Главная | Настройки | NSFW
Тема:
Доски


[Ответить в тред] Ответить в тред

[Назад] [Обновить тред] [Вниз] [Каталог] [ Автообновление ] 59 / 13 / 31

Транспорт будущего ВрумВруум No.103468
15814542354410.jpg (124 KB, 918x918)
Каким вы видите транспорт будущего?
Из-за экологического хайпа могут убрать какие-то виды машин?
Какой принципиально новый способ передвижения может появиться?
Anonymous No.103469
Очевидные электромобили. Ничего принципиально нового, я думаю, в ближайшем и не очень будущем не появится.
ВрумВруум No.103470
>>103469
Что думаешь о хиперлупах?
Anonymous No.103471
>>103470
Это те туннели, что Маск строит? Думаю, что он их построит несколько и на этом всё, распространения они не получат, тем более ничего подобного никогда не будут строить у нас в России.
Anonymous No.103473
15814565591540.gif (64 KB, 720x403)
>>103470
Мемная хуйня без применения как и другие шутки от теслы, явно не в ближайшем будущем так точно.
Anonymous No.103478
>>103473
>как и другие шутки от теслы
SpaceX используются. Автомобили может войдут в широкое использование через 5-10 лет.
Anonymous No.103479
Подземные трубы с пониженным давлением и вагончиками на магнитной подушке или что-то такое.
Anonymous No.103480
>>103479
В чём смысл вагончиков на магнитной подушке?
Anonymous No.103482
>>103480
Нет подвижный частей, что позволит использовать линию почти без обслуживания годами.
Тихо (метро вредно для слуха для сравнения; комфортно в конце концов), экологично (от рельс вроде как довольно вредная металлическая пыль в воздухе).
Anonymous No.103487
тест
Anonymous No.103549
тест
Anonymous No.103551
>>103468 (OP)
>Каким вы видите транспорт будущего?
Автопилот очевидно. Так же повсеместно будет каршеринг. Ты считай, арендуешь такси, но вместо таксиста - компьютер.
Что это даст:
- Пробок меньше, так как и машин меньше.
- Проблема ДТП решится сама-собой. Авария будет исключением, а не каждодневным происшествием.
- Транспорт дорогой, аренда - более рациональное вложение.
- Даст удар по автопрому. Ну им так и надо, капиталюгам.
Anonymous No.103608
>>103468 (OP)
Водородные двигатели.
Спиртовые двигатели.
И конечно электромобили если производство батарей смогут
а) Удешевить
б) Увеличить ёмкость
в) Продлить жизнь

Тогда будут популярны всякие миникуперы от розетки в гараже заряжающиеся. Я бы сейчас взял гибрид типо старой тайоты, если бы был уверен что найду к ней запчасти не за оверпрайс.
Давно хотел машину, деньги накопил, но тут выбор не особо. Лито пол тазика, либо некроговно
Anonymous No.103632
Пиздеть с дивана не буду, завтра пойду на лекцию по истории транспорта россии. А как известно, he who controls the past, commands the future. Вот тогда и узнаем.
Anonymous No.103633
15816271588820.jpg (27 KB, 640x360)
>>103468 (OP)
Хорошо бы иметь телепортацию.
Anonymous No.103721
>>103632
Чего узнал на лекции?
Anonymous No.103725
Машиноблядки не нужны, хоть бензиновые, хоть электрические. Яскозал!
мимошизик, без перспектив получить права
Anonymous No.103726
>>103725
>Мне не дают водить машину
>Машины не нужны
Логика ребёнка.
Anonymous No.103732
>>103551
Предположим ситуацию. Закончился концерт в клубе. 20-40 человек выходят оттуда и заказывают такси с автопилотом. Если машины подъежают, то образуется пробка.
Anonymous No.103736
>>103732
Они подъезжают колонной и останавливаются разом, заранее отправив пассажирам координаты остановок. Потом так же колонной уезжают, уже по ходу разъезжаясь по разным направлениям.
Anonymous No.103749
>>103551
>автопилот
Окстись, какой автопилот в России? В США с их строгим соблюдением разметки "автопилот" теслы нет-нет да и вытворит что-нибудь, а в России иногда даже человек-водитель едва может заметить стертую краску зебры на переходе.

Кто будет отвечать за сбитых машиной людей? Удивительно, что в смертельных случаях с теслой не набутылили водителей, хотя они обязаны постоянно следить за дорогой по инструкции к тесле.
Anonymous No.103791
>>103721
Узнал, что РФ имеет ещё более отсталую транспортную систему, чем я думал.
Anonymous No.103795
>>103791
Расскажи поподробнее пожалуйста.
Anonymous No.103802
15818421161210.jpg (160 KB, 800x450)
>>103468 (OP)
> Каким вы видите транспорт будущего?

Вот:
Двигатели для белорусских электромобилей разрабатывают на заводе по производству лифтов.
Anonymous No.103824
>>103795
Да я же долбоёб и собственные конспекты с трудом читаю.
Anonymous No.103825
>>103824
Энивей интересно.
Anonymous No.103831
>>103802
Кстати, почему раньше всех погрузчики коробок стали делать на электиричистве?
Anonymous No.103833
>>103831
На складе чтобы выхлопными газами не воняло.
Anonymous No.103890
>>103471
>тем более ничего подобного никогда не будут строить у нас в России
Сейчас бы ориентироваться на будущее планеты по меркам нищей отсталой смехдержавы.
Anonymous No.103895
>>103468 (OP)
Нужно больше развивать малогабаритный личный транспорт, который сейчас представлен гироскутерами, электросамокатами электровеликами итд. В идеале он должен быть быть очень лёгкий, малогабаритый, манёвренный и приспособленный к любым погодным и дорожным условиям. Чтобы его можно было проехать весь город со скоростью автомобиля (а средняя скорость автомобиля в городе с учётом пробок и светофоров довольно низкая). Сейчас основные ограничения - отсутствие инфраструктуры (но по мере отказа от автомобилей, даже не полного, будет проще распределить пространство), проблемы в зимний период (решить можно обогревом одежды, или самого транспорта), проблема с хранением (по мере снижения габаритов и веса его можно будет сдавать в условную "раздевалку"), проблема с проходимостью (в основном касается электросамокатов и гироскутеров), тут конечно нужны инженерные прорывы.

Но даже сейчас если покрыть весь город велодорожками и велостоянками и провести активную пропаганду малогабаритного личного транспорта, можно значительно перераспределить поток. Автомобили всё равно, конечно, останутся в качестве грузовых, или специальных, но инфраструктуру для них можно будет значительно сократить.

Так же следует предусмотреть интеграцию малогабаритного транспорта и дальнего (поезда, самолёты, гиперлупы и перспективные его виды) - решить это можно прокатом, когда транспорт не обязательно брать с собой, а можно оставить где угодно и взять другой там, где надо, а так же оборудованием дальнего транспорта местом для провоза своих транспортных средств, например расставить сидения так, чтобы можно поставить перед собой условный гироскутер.
Anonymous No.104112
>>103895
>больше развивать
А в чём проблема? Разве нельзя купить всё что ты назвал?

>со скоростью автомобиля
А это уже может вызвать проблемы. Необходимо, чтобы человек был полностью в защите, это раз. Во-вторых, при ДТП на гироскутерах можно сильнее пострадать, чем в автомобиле, там всё-таки есть подушки безопасности.

>если покрыть весь город велодорожками и велостоянками
И обязать велосипедистов держаться подальше от пешеходов. Намедни на улице в меня чуть не врезался 12-летний парень, рефлекторно отодвинул его вроде он не пострадал.

>оставить где угодно
Это можно решить увеличением транспорта на прокат.
Anonymous No.104113
>>104112
> И обязать велосипедистов держаться подальше от пешеходов.
Это уже давно есть в ПДД: по тротуарам взрослый велосипедист может ездить только в том случае, если нет возможности ехать по велодорожке, правой стороне проезжей части и обочине и он при этом не сопровождает ребёнка на велосипеде. Есть даже ответственность за нарушение в виде штрафа 500 рублей. Нет только практики её применения: велосипедисты массово катаются по тротуарам и даже не подозревают что делают что-то не так.
Anonymous No.104312
15826396353260.jpg (149 KB, 952x634)
15826396353591.jpg (377 KB, 1395x661)
15826396353872.jpg (208 KB, 951x486)
>>104113
>велосипедисты массово катаются по тротуарам
Ни один уважающий себя велосипедист не катается по тротуарам, если что.
Это страдание, а не катание - когда идёшь не очень заметно, но если едешь быстрее 10 км/ч видно что все тротуары жуткой волной идут, тогда как дорога автомобильная ровная. Катаются, если уже заехать в дом нужно или ещё что-то такое.

Всё ещё не считаю зазорным кататься по тротуарам при необходимости, главное не мешать пешеходам. Если ты уставший и неспешно едешь по тротуару, это намного лучше чем ехать рядом с грузовиками на дороге, да и пешеходов в таких местах очень мало. Вторая картинка. Тут хороший мост - есть правая белая полоса, по которой можно ехать на велосипеде. Всё ещё не очень приятно, что в половине метра от тебя проносятся машины на 80 км/ч, но терпимо. С другой стороны там сбоку пешеходная дорожка, на который я вижу пешехода едва ли каждый пятый раз когда проезжаю там. Сильно я ему мешаю?
Ещё на третью картинку погляди. Вдоль дороги идёт запор, и из-за руля на велосипеде я не могу прижаться к краю дороги. Получается, что я чуть ли не в середине полосы еду. Легковая машина может объехать, но грузовик может объехать только заезжая на вторую полосу. А вот таких или подобных заборов очень много где поставили.

И да, я буду уважать эти правила, когда пешеходы будут уважать велодорожки (да даже плевать, что их почти нет, а если и есть они по кругу идут и добраться по ним нельзя никуда).
Вот типичная велодорожка на первой картинке. Она идёт вдоль набережной зиг-загом. Набивает километраж, мол у нас в городе аж 124970124 км велодорожек. При этом на красных поворотах нужна сбавлять скорость очень сильно, и на рыжих тоже так просто не проехать. Ещё вдоль дорожки кусты и ты не видишь кто за поворотом или на пересечении, а люди не считаю нужным смотреть по сторонам и просто идут прямо глядя в одну точку или в телефон. Естественно, доехать по набережной (которую какой-то уебан скользкой плиткой заложил вместо асфальта) намного быстрее. Да, помимо этого на велодорожке катаются мамаши с колясками постоянно. Ты просто выезжаешь на велодорожку, и перед тобой идёт пара мамаш с колясками, которые глухие и в упор не слышат велосипед, а когда я им свищу - возмущённо глядят на меня и даже оскорбляют иногда, мол у них дети и я их бужу. Мрази отбитые.
Это ещё кстати очень хорошая дорожка по сравнению, по ней можно хотя бы до другого района доехать, куда вместе с машинами очень неприятно и неудобно ехать. Наверное, единственная в своём роде.
Мне очень нравится закон в какой-то европейской стране - что если тебя на велодорожке (не на переходе через неё) сбивает велосипедист, то виноват пешеход. У нас же я даже на велодорожке не могу никого затаранить, а он может идти по середине и не давать никому проехать по нормальному.

Нет предела моему возмущению, насколько отвратительные условия для велосипедов, в общем. Но очень бы хотелось, чтобы велосипеды как-то получше себя чувствовали. Без опасений, что очередная бетономешалка переедет их. Уже сейчас до половины мест в москве даже несмотря на все вышеуказанные неприятно на велосипеде быстрее, чем на транспорте и не сильно медленнее, чем на машине. Если как-то решить проблему с ездой по эстакадам, туннелям, и по мостам через железные дороги и промышленные районы (и с ядовитым воздухом вдоль дорог за забором шумоизоляции), то транспорт будет нужен, только если на противоположную сторону города ехать, или чтобы что-то тяжёлое перевозить. Для городов поменьше вовсе можно будет до любой точки доехать меньше чем за час.
Пост отредактировал Anonymous
Anonymous No.104317
>>104312
> Ни один уважающий себя велосипедист не катается по тротуарам, если что.
К сожалению, далеко не все велосипедисты относятся к этой категории. Я почему-то чаще встречаю велосипедистов именно на тротуарах.

> Всё ещё не считаю зазорным кататься по тротуарам при необходимости, главное не мешать пешеходам.
Если ты разгоняешься до 30-40 км/ч, на тротуаре тебе не место: это и неудобно (тротуары часто пересекаются поребриками), и опасно для пешеходов. Точно также, со скоростью до 20км/ч тебе не место на дороге: в тех местах, где тебя не объехать, ты будешь не меньшей занозой чем мамаша с коляской на велодорожке.

> Вторая картинка.
> в половине метра от тебя проносятся машины на 80 км/ч
А ты займи середину полосы и пусть не проносятся. По правилам они должны соблюдать дистанцию до велосипедиста полтора метра, т.е. обгон по той же полосе исключён.
Я обычно в таких местах поднимаюсь по краю или, при значительной потере скорости, по обочине, а на спуске набираю скорость и занимаю полосу, особенно это важно при наличии внизу поворота направо, дабы исключить риск быть подрезанным.

> Ещё на третью картинку погляди.
Там перекрёсток, при повороте направо все снижают скорость, т.е. заняв полосу, никому не помешаешь. Нехуя там тебя объезжать.

> Вот типичная велодорожка на первой картинке.
Так это для «покататься», а не для «доехать».

> Ты просто выезжаешь на велодорожку, и перед тобой идёт пара мамаш с колясками
Разъяснительные работы надо проводить. Они ведь вообще не вдупляют, что движение пешеходов по велодорожкам запрещено. Ну и клаксон купи громкий дабы их распугивать, если разъяснения не помогают.

> У нас же я даже на велодорожке не могу никого затаранить, а он может идти по середине и не давать никому проехать по нормальному.
По 12.30 КоАП пешеход может быть привлечён, если даже ты его не затаранишь — можешь зафиксировать на видеокамеру создание помехи движению и вызвать ДПС. А по какой статье ты будешь привлечён, затаранив его, я не нашёл.

Велосипедист является полноправным участником движения, и действовать ему следует адекватно этому факту: ездить не как-нибудь скраю незаметно, а контролируя обстановку и предупреждая создание другими участниками движения неудобных и опасных ситуаций. Для этого, конечно, следует иметь зеркало и габаритные огни, хоть ПДД этого и не требует.
Anonymous No.104320
>>104312
Про тротуар на втором пике забыл ещё написать. Хоть там и один пешеход на пять раз, проблем при спуске со скоростью 50 км/ч он способен доставить немало. Потом, спуск по тротуару обычно кончается чем-то вроде пешеходного перехода, что не позволяет использовать набранную скорость для движения далее по дороге, а требует остановки. Сплошные неудобства, короче.
Anonymous No.104321
>>104312
Вывод прост и ясен — нахуй велосипедистов.
Anonymous No.104327
15826518828180.webm (2355 KB, 960x720, 00:00:20)
15826518828641.jpg (285 KB, 1308x596)
15826518829582.jpg (155 KB, 980x476)
>>104317
>со скоростью до 20км/ч тебе не место на дороге: в тех местах, где тебя не объехать, ты будешь не меньшей занозой чем мамаша с коляской на велодорожке.
О том и речь.
Двигаться мешают скорее ряды припаркованных машин или боковые дороги внутрь дворов - за которыми не видно выходящих пешеходов, собак и детей. А не бордюры.

>По правилам они должны соблюдать дистанцию до велосипедиста полтора метра
Это конечно очень хорошо, но он может меня сбить, а я его нет - потому он всегда прав. Дальнобойщики няшки, они в самом деле объезжают за метр или два, и предупреждают, если у них нет такой возможности, но уебаны на самосвалах и других "малых" промышленных машинах внутри города ничего про это не слышали - проносятся как ни в чём не бывало, 9 из 10 проедут меньше чем в метре, там что нужно обладать определённой сноровкой, чтобы воздушный карман за самосвалом не утянул тебя. Может быть они просто в Москве такие отбитые, чёрт их знает.
Ещё бывает узкая однополосная дорога (что-то вроде третьего пик), и он просто физически не может так меня объехать, потому что по встречке постоянно едут другие машины, а я вместе с ним на одной полосе не умещаюсь. Там никакой белой полосы сбоку может и не быть, а обочина не всегда проходимая.
>Там перекрёсток
Знаю. Просто это то место, где я точно есть такой забор - просто чтобы не искать долго. Есть дороги по несколько километров с таким.

>а не для «доехать».
А можешь показать хоть одну велодорожку, по которой можно доехать?
По ним можно будет доезжать, если их пустят вдоль мкада (но на некотором расстоянии) и вдоль крупных шоссе, чтобы можно было не вдоль грузовиков ехать по 50 км. А не внутри парков, где и так можно проехать.
Ещё вариант как на "бетонке" (второй пик) меня устраивает - там за белой ограничительной полосой метр-полтора асфальта. Рядом с фурами всё ещё не очень приятно ехать, но они гарантированно хотя бы в метре от меня. С такими дорогами и велодорожки будут не очень нужны.

>>104320
В чём проблема затормозить, если там пешеход? Там очень хороший обзор на сотню метров и нет ни одного ответвления - это как раз очень неплохой тротуар, чтобы разгоняться, если бы не его ширина и покрытие - лучше чем подниматься в этот мост со скоростью 15 км/ч рядом с машинами.
>обычно кончается чем-то вроде пешеходного перехода
Ха-ха. Там в любом случае абсолютно никак нельзя использовать набранную скорость. На дороге регулярно какие-то выбоины с люками, а в конце стена, перед которой нужно тормозить и выезжать вбок.
Anonymous No.104334
15826572836220.webm (20132 KB, 960x720, 00:02:22)
>>104327
> видео
Страшная хуйня, да. Однако на ней велосипедист виноват тоже: он перестроился не убедившись в безопасности манёвра, доверившись соблюдению требований разметки и знаков со стороны других участников движения. Никогда нельзя перестраиваться вслепую, а ещё поворот желательно показывать заранее и более внятно: показал поворот, посмотрел, перестроился — только так.

Олсо, наиболее сэйфовым способом проезда таких мест на велосипеде вижу левую сторону правой полосы, которая поворачивает направо, с дальнейшим пересечением разметки в нарушение пдд, как это сделал муковоз на видео: в этом случае не нужно ни ехать по скоростной средней полосе, ни потом перестраиваться.
Anonymous No.104347
>>>>104327
> Ещё бывает узкая однополосная дорога (что-то вроде третьего пик), и он просто физически не может так меня объехать
Бывает, да. В этом случае он может погудеть, а ты должен съехать на обочину и пропустить его. Если у тебя есть зеркало, с этим и с дальнейшим возвратом проблем быть не должно.

На пике, кстати, сплошная линия разметки, её нельзя пересекать вне зависимости от наличия встречного потока. А ещё там есть узкая полоса асфальта на обочине, её вполне достаточно для велосипеда.

> Есть дороги по несколько километров с таким.
Да на любых многополосных дорогах вполне нормально ехать не прижимаясь к краю.

> А можешь показать хоть одну велодорожку, по которой можно доехать?
По моим маршрутам их, к счастью, вообще нет: не хватало ещё, чтобы меня обязали бодаться с колясками и детьми на велосипедах.

> В чём проблема затормозить, если там пешеход?
Не люблю зря тормозить, особенно на спусках.
> Там в любом случае абсолютно никак нельзя использовать набранную скорость.
Что за дурацкий мост? У нас в Питере такой хуйни нет! (кроме светофоров прямо под спусками)

> На дороге регулярно какие-то выбоины с люками
Да ну, по любой практически асфальтовой дороге можно ехать 40. По крайней мере на мтб. Выбоины можно объезжать, перепрыгивать и отигрывать амортизатором.
Anonymous No.104369
>>104347
>Да на любых многополосных дорогах вполне нормально ехать не прижимаясь к краю.
Нет, ни разу не нормально. Не в моём городе и не в моём пригороде, по крайне мере.

>Не люблю зря тормозить, особенно на спусках.
И набрать по городу хотя бы 25 средней - невозможно. По крайне мере на мтб. Можно выбрать удачную дорогу и накатывать туда сюда под запах выхлопных газов конечно, но на любом реалистичном маршруте длиннее 5 км встретишь хотя бы один храм абсурдности, который съест всю среднюю.
Anonymous No.104385
>>104334
По правилам им можно было ехать только по правому краю проезжей части. Им не то что по второй, им даже по первой полосе ехать было нельзя.

>наиболее сэйфовым способом проезда таких мест на велосипеде
Только поворот направо, а дальше ехать до безопасного места где можно развернуться или перейти дорогу.
Anonymous No.104387
>>104347
>На пике, кстати, сплошная линия разметки, её нельзя пересекать вне зависимости от наличия встречного потока.
Можно, если спереди тихоходное транспортное средство. Даже если сплошная и знак "Обгон запрещён"
Anonymous No.104418
>>104385
По твоей логике, велосипедистам и на перекрёстке с третьего изоражения в >>104312 нельзя ехать прямо, однако это не так: правилами запрещён только поворот на многополосных перекрёстках налево, а прямо ехать можно в любом случае. Крайнее правое положение при этом будет на второй полосе, т.к. правее ехать нельзя.

>>104387
C 25 июня 2019 через сплошную тихоходные тс обгонять нельзя. Кроме того, велосипед не является тихоходным тс — его изготовителем не предусмотрено ограничение развиваемой скорости 30км/ч, а также на нём не висит соответствующего знака.
Anonymous No.104419
>>104418

>По твоей логике
ПДД п.24.2

>По твоей логике, велосипедистам и на перекрёстке с третьего изоражения в >>104312 нельзя ехать прямо
Да, на велосипеде прямо проехать нельзя на этом перекрёстке. Прямо проехать можно только по второму ряду, куда на велосипеде выезжать запрещено.

>правилами запрещён только поворот на многополосных перекрёстках налево, а прямо ехать можно в любом случае
Можно, если это не запрещают знаки, разметка и правила расположения на проезжей части.

>>104418
>C 25 июня 2019 через сплошную тихоходные тс обгонять нельзя.
Не могу найти, но в ПДД от 02.01.2020 есть:
>Запрещающие знаки: 3.20. "Обгон запрещен". Запрещается обгон всех транспортных средств, кроме тихоходных транспортных средств, гужевых повозок, велосипедов, мопедов и двухколесных мотоциклов без бокового прицепа.
Пост отредактировал Anonymous
Anonymous No.104421
>>104419
> Прямо проехать можно только по второму ряду, куда на велосипеде выезжать запрещено.
Совершать на велосипеде маневры для объезда препятствий, в т.ч. с выездом на второй ряд, не запрещено. Ряд с обязательным поворотом направо и следующий за ним тротуар — препятствия.

> Не могу найти
«Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 25.06.2019 N 20 "О некоторых вопросах, возникающих в судебной практике при рассмотрении дел об административных правонарушениях, предусмотренных главой 12 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях"», часть 1.

Обгон тихоходного тс и велосипеда можно производить в зоне 3.20, но не через сплошную.
Anonymous No.104426
>>104421

>препятствия
>Препятствие - неподвижный объект на полосе движения (неисправное или поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т.п.), не позволяющий продолжить движение по этой полосе.
>Не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в соответствии с требованиями Правил.

Кстати, как думаете, если на дороге нет велодорожек и обочин, а правый край проезжей части занят припаркованными автомобилями, можно ли двигаться по проезжей части или только по тротуару?

>Обгон тихоходного тс и велосипеда можно производить в зоне 3.20, но не через сплошную.
В зоне действия 3.20 как раз наносится сплошная. Видимо речь идёт про случаи, когда сплошная нанесена перед пересечением дорог, где стоят знаки вроде 2.3.2. В таких местах распространено ДТП, когда один обгоняет, а другой поворачивает налево.
Anonymous No.104433
15827120547000.jpg (334 KB, 1192x638)
>>104419
>Прямо проехать можно только по второму ряду, куда на велосипеде выезжать запрещено.
Кто-то в bi писал письмо куда-то, и ему официальный ответ прислали, мол допустимо заранее перестроиться в правую часть полосы проезжающей прямо, и ехать прямо. По зелёной линии на картинке.
Посмотрел бы как он (тот кто составлял ответ) двухполосное ответвление будет переезжать, где приходится ехать по красной линии.
Anonymous No.104434
>>104433
Даже если бы в правилах это было бы явно разрешено, то всё-равно мне кажется, что это опасно и лучше так не делать. Особенно экстремально будет между двух фур попасть, когда одна догоняет справа по полосе разгона (на полосе торможения не так страшно), а вторая пролетает слева.
Anonymous No.104480
>>104426
> В зоне действия 3.20 как раз наносится сплошная.
Сплошная и 3.20 — самостоятельные знаки, хоть и часто используются вместе.

>>104433
Красная линия — это вообще какой-то ёбаный пиздец, неудобный и опасный.

>>104434
> всё-равно мне кажется, что это опасно и лучше так не делать.
Опасный тут только момент перестроения. Крайне желательно иметь зеркало, дабы не крутить головой, теряя равновесие и контроль за ситуацией. Ещё желательно разогнаться до 35-40 чтобы ехать на скорости ближе к скорости потока, для этого можно подрафтить за фурой или сбоку от неё. Широко и заранее показываешь рукой поворот, дожидаешься дырки в потоке, перестраиваешься. Полоса достаточно широкая чтобы большая часть а/м уместилась на ней вместе с велосипедистом, сбить его в такой ситуации может только невнимательный слепой водитель, направляющийся в сторону отбойника.
Anonymous No.104483
>>104480
За городом при ограничении в 90 км/ч скорость потока в правом ряду колеблется 80-110, во втором под 100-150 гонщики летают. Пустые фуры под 100 ходят. На велосипеде там я не то что перестраиваться, я даже с обочины съезжать на проезжую часть боюсь.
Anonymous No.104498
>Каким вы видите транспорт будущего?
Деревянные телеги на конской и людской тяге.
Anonymous No.104500
>>104498
Это какое-то неправильное будущее или будущее после тотального пиздеца.
Anonymous No.104732
>>104327
Колясочники и девушки с детьми зачастую передвигаются по велодорожке, в силу того, что смежная с ними дорога вымощена убогой плиткой, нередко разьёбана, и на ней периодически встречаются ямки. В то время велодорожку почти каждый год перекладывают хорошим покрытием, по которому удобно ходить ногами и катать своего чада.
Anonymous No.111536
Развитие пандемии думаю отразится на транспорте.
1) В условиях карантина повышена работа службы доставки, так как люди больше сидят дома. Добираются они обычно на велосипедах или на ногах. Поэтому малогабаритный личный транспорт может ждать изменение или внедрение чего-то нового. Но тут проблема в том, что велосипед настолько простое изобретение, что непонятно как его проапгрейдить. Но может будут чаще пользоваться электросамокатами или скутерами.
2) В общественном транспорте сложно держать дистанцию друг от друга. Особенно в час пик. Может ли быть уместным создавать новые типы общественного маломестного транспорта. Проблема может быть в том, что увеличится тогда количество таких машин, а, значит, больше шанс глухих пробок.
3) С другой стороны, если направится тенденция на удалённую работу, значит, меньше будет офисных работников, которые добираются до места своего основного пребывания вне дома, снизится пользование личным транспортом. Значит, будет меньше пробок.
Anonymous No.111567
>>103468 (OP)
>з-за экологического хайпа могут убрать какие-то виды машин?
Не могут, а уберут. Вопрос времени. Бензиноые двигатели уходят в прошлое, ведущие автопроизводители уже давно анонсируют электрокары, а Тесла оказывает влияние на рынок. Поэтому переход на электрокары ускорится в ближайшие годы. Идет также развитие беспилотных технологий. В будущем в развитых странах появятся беспилотные каршеринги. То есть сел, назвал адрес и тебя везет. Сейчас такси работают по такому же принципу. Ты называешь адрес, а программа прокладывает маршрут и с учетом дорожной обстановки выдает цену.
Но рашку такое вряд ли ждет в ближайшем будущем. Нефтяные компании будут лоббировать до последнего пропуск на рынок новых технологий, так как нужно продавать нефть хотя бы даже своим гражданам, иначе на что будут жировать все эти роснефти и сечины.
Anonymous No.111577
>>111567
>Но рашку такое вряд ли ждет в ближайшем будущем. Нефтяные компании будут лоббировать до последнего пропуск на рынок новых технологий, так как нужно продавать нефть хотя бы даже своим гражданам, иначе на что будут жировать все эти роснефти и сечины.
Ты серьёзно? Электромобили сейчас делаются из нефтепродукта, смазываются нефтепродуктом, и даже ездят нефтепродуктом по нефтепродукту. И электричество, с большой долей вероятности, тоже будет с ТЭЦ, работающей на нефтепродукте или газе.
Anonymous No.111581
>>111577
Бред.

В электомобиле нет горловин для заливки бензина/масла.
Только шины/пластик есть.

А в легковом бензиновом авто его льют бывает каждый день по сотне литров, когда ездят много. И масло - каждый сезон.

Сравни например электровозы и тепловозы. Заправить магистральный тепловоз - это тонны солярки и 200 литров масла каждый раз.

И почти никто нигде не производит электричество сжигая мазут.
Польша например постепенно переходит с бурого угля на ВИЭ - солнце, ветер.
Возможно, будут использовать газ на ТЭС, но к электромобилям газ отношения не имеет, это разные темы.
Anonymous No.111582
>>111581
>ВИЭ
Ой, не смеши. Они же нишевые абсолютно. А электромобили ой как прожорлоивы. Единственная реальная альтернатива — АЭС, но эти в каждое село не поставишь, тут, помимо сложности самой их постройки, ещё квалифицированый и ответственный персоал нужен. А это уже — главный мировой дефицит.
Anonymous No.111599
15860808746150.png (184 KB, 331x366)
>>103468 (OP)
Беспилотники на электричестве. Возможно, летающие (коптеры).

[Назад] [Обновить тред] [Вверх] [Каталог] [ Автообновление ]
59 / 13 / 31

[Ответить в тред] Ответить в тред

15000

Ответ в тред No.103468
Настройки
Избранное
Топ тредов