Главная | Настройки | NSFW
Тема:
Доски


[Ответить в тред] Ответить в тред

[Назад] [Обновить тред] [Вниз] [Каталог] [ Автообновление ] 52 / 12 / 26

Транспорт будущего ВрумВруум No.103468
15814542354410.jpg (124 KB, 918x918)
Каким вы видите транспорт будущего?
Из-за экологического хайпа могут убрать какие-то виды машин?
Какой принципиально новый способ передвижения может появиться?
Anonymous No.103469
Очевидные электромобили. Ничего принципиально нового, я думаю, в ближайшем и не очень будущем не появится.
ВрумВруум No.103470
>>103469
Что думаешь о хиперлупах?
Anonymous No.103471
>>103470
Это те туннели, что Маск строит? Думаю, что он их построит несколько и на этом всё, распространения они не получат, тем более ничего подобного никогда не будут строить у нас в России.
Anonymous No.103473
15814565591540.gif (64 KB, 720x403)
>>103470
Мемная хуйня без применения как и другие шутки от теслы, явно не в ближайшем будущем так точно.
Anonymous No.103478
>>103473
>как и другие шутки от теслы
SpaceX используются. Автомобили может войдут в широкое использование через 5-10 лет.
Anonymous No.103479
Подземные трубы с пониженным давлением и вагончиками на магнитной подушке или что-то такое.
Anonymous No.103480
>>103479
В чём смысл вагончиков на магнитной подушке?
Anonymous No.103482
>>103480
Нет подвижный частей, что позволит использовать линию почти без обслуживания годами.
Тихо (метро вредно для слуха для сравнения; комфортно в конце концов), экологично (от рельс вроде как довольно вредная металлическая пыль в воздухе).
Anonymous No.103487
тест
Anonymous No.103549
тест
Anonymous No.103551
>>103468 (OP)
>Каким вы видите транспорт будущего?
Автопилот очевидно. Так же повсеместно будет каршеринг. Ты считай, арендуешь такси, но вместо таксиста - компьютер.
Что это даст:
- Пробок меньше, так как и машин меньше.
- Проблема ДТП решится сама-собой. Авария будет исключением, а не каждодневным происшествием.
- Транспорт дорогой, аренда - более рациональное вложение.
- Даст удар по автопрому. Ну им так и надо, капиталюгам.
Anonymous No.103608
>>103468 (OP)
Водородные двигатели.
Спиртовые двигатели.
И конечно электромобили если производство батарей смогут
а) Удешевить
б) Увеличить ёмкость
в) Продлить жизнь

Тогда будут популярны всякие миникуперы от розетки в гараже заряжающиеся. Я бы сейчас взял гибрид типо старой тайоты, если бы был уверен что найду к ней запчасти не за оверпрайс.
Давно хотел машину, деньги накопил, но тут выбор не особо. Лито пол тазика, либо некроговно
Anonymous No.103632
Пиздеть с дивана не буду, завтра пойду на лекцию по истории транспорта россии. А как известно, he who controls the past, commands the future. Вот тогда и узнаем.
Anonymous No.103633
15816271588820.jpg (27 KB, 640x360)
>>103468 (OP)
Хорошо бы иметь телепортацию.
Anonymous No.103721
>>103632
Чего узнал на лекции?
Anonymous No.103725
Машиноблядки не нужны, хоть бензиновые, хоть электрические. Яскозал!
мимошизик, без перспектив получить права
Anonymous No.103726
>>103725
>Мне не дают водить машину
>Машины не нужны
Логика ребёнка.
Anonymous No.103732
>>103551
Предположим ситуацию. Закончился концерт в клубе. 20-40 человек выходят оттуда и заказывают такси с автопилотом. Если машины подъежают, то образуется пробка.
Anonymous No.103736
>>103732
Они подъезжают колонной и останавливаются разом, заранее отправив пассажирам координаты остановок. Потом так же колонной уезжают, уже по ходу разъезжаясь по разным направлениям.
Anonymous No.103749
>>103551
>автопилот
Окстись, какой автопилот в России? В США с их строгим соблюдением разметки "автопилот" теслы нет-нет да и вытворит что-нибудь, а в России иногда даже человек-водитель едва может заметить стертую краску зебры на переходе.

Кто будет отвечать за сбитых машиной людей? Удивительно, что в смертельных случаях с теслой не набутылили водителей, хотя они обязаны постоянно следить за дорогой по инструкции к тесле.
Anonymous No.103791
>>103721
Узнал, что РФ имеет ещё более отсталую транспортную систему, чем я думал.
Anonymous No.103795
>>103791
Расскажи поподробнее пожалуйста.
Anonymous No.103802
15818421161210.jpg (160 KB, 800x450)
>>103468 (OP)
> Каким вы видите транспорт будущего?

Вот:
Двигатели для белорусских электромобилей разрабатывают на заводе по производству лифтов.
Anonymous No.103824
>>103795
Да я же долбоёб и собственные конспекты с трудом читаю.
Anonymous No.103825
>>103824
Энивей интересно.
Anonymous No.103831
>>103802
Кстати, почему раньше всех погрузчики коробок стали делать на электиричистве?
Anonymous No.103833
>>103831
На складе чтобы выхлопными газами не воняло.
Anonymous No.103890
>>103471
>тем более ничего подобного никогда не будут строить у нас в России
Сейчас бы ориентироваться на будущее планеты по меркам нищей отсталой смехдержавы.
Anonymous No.103895
>>103468 (OP)
Нужно больше развивать малогабаритный личный транспорт, который сейчас представлен гироскутерами, электросамокатами электровеликами итд. В идеале он должен быть быть очень лёгкий, малогабаритый, манёвренный и приспособленный к любым погодным и дорожным условиям. Чтобы его можно было проехать весь город со скоростью автомобиля (а средняя скорость автомобиля в городе с учётом пробок и светофоров довольно низкая). Сейчас основные ограничения - отсутствие инфраструктуры (но по мере отказа от автомобилей, даже не полного, будет проще распределить пространство), проблемы в зимний период (решить можно обогревом одежды, или самого транспорта), проблема с хранением (по мере снижения габаритов и веса его можно будет сдавать в условную "раздевалку"), проблема с проходимостью (в основном касается электросамокатов и гироскутеров), тут конечно нужны инженерные прорывы.

Но даже сейчас если покрыть весь город велодорожками и велостоянками и провести активную пропаганду малогабаритного личного транспорта, можно значительно перераспределить поток. Автомобили всё равно, конечно, останутся в качестве грузовых, или специальных, но инфраструктуру для них можно будет значительно сократить.

Так же следует предусмотреть интеграцию малогабаритного транспорта и дальнего (поезда, самолёты, гиперлупы и перспективные его виды) - решить это можно прокатом, когда транспорт не обязательно брать с собой, а можно оставить где угодно и взять другой там, где надо, а так же оборудованием дальнего транспорта местом для провоза своих транспортных средств, например расставить сидения так, чтобы можно поставить перед собой условный гироскутер.
Anonymous No.104112
>>103895
>больше развивать
А в чём проблема? Разве нельзя купить всё что ты назвал?

>со скоростью автомобиля
А это уже может вызвать проблемы. Необходимо, чтобы человек был полностью в защите, это раз. Во-вторых, при ДТП на гироскутерах можно сильнее пострадать, чем в автомобиле, там всё-таки есть подушки безопасности.

>если покрыть весь город велодорожками и велостоянками
И обязать велосипедистов держаться подальше от пешеходов. Намедни на улице в меня чуть не врезался 12-летний парень, рефлекторно отодвинул его вроде он не пострадал.

>оставить где угодно
Это можно решить увеличением транспорта на прокат.
Anonymous No.104113
>>104112
> И обязать велосипедистов держаться подальше от пешеходов.
Это уже давно есть в ПДД: по тротуарам взрослый велосипедист может ездить только в том случае, если нет возможности ехать по велодорожке, правой стороне проезжей части и обочине и он при этом не сопровождает ребёнка на велосипеде. Есть даже ответственность за нарушение в виде штрафа 500 рублей. Нет только практики её применения: велосипедисты массово катаются по тротуарам и даже не подозревают что делают что-то не так.
Anonymous No.104312
15826396353260.jpg (149 KB, 952x634)
15826396353591.jpg (377 KB, 1395x661)
15826396353872.jpg (208 KB, 951x486)
>>104113
>велосипедисты массово катаются по тротуарам
Ни один уважающий себя велосипедист не катается по тротуарам, если что.
Это страдание, а не катание - когда идёшь не очень заметно, но если едешь быстрее 10 км/ч видно что все тротуары жуткой волной идут, тогда как дорога автомобильная ровная. Катаются, если уже заехать в дом нужно или ещё что-то такое.

Всё ещё не считаю зазорным кататься по тротуарам при необходимости, главное не мешать пешеходам. Если ты уставший и неспешно едешь по тротуару, это намного лучше чем ехать рядом с грузовиками на дороге, да и пешеходов в таких местах очень мало. Вторая картинка. Тут хороший мост - есть правая белая полоса, по которой можно ехать на велосипеде. Всё ещё не очень приятно, что в половине метра от тебя проносятся машины на 80 км/ч, но терпимо. С другой стороны там сбоку пешеходная дорожка, на который я вижу пешехода едва ли каждый пятый раз когда проезжаю там. Сильно я ему мешаю?
Ещё на третью картинку погляди. Вдоль дороги идёт запор, и из-за руля на велосипеде я не могу прижаться к краю дороги. Получается, что я чуть ли не в середине полосы еду. Легковая машина может объехать, но грузовик может объехать только заезжая на вторую полосу. А вот таких или подобных заборов очень много где поставили.

И да, я буду уважать эти правила, когда пешеходы будут уважать велодорожки (да даже плевать, что их почти нет, а если и есть они по кругу идут и добраться по ним нельзя никуда).
Вот типичная велодорожка на первой картинке. Она идёт вдоль набережной зиг-загом. Набивает километраж, мол у нас в городе аж 124970124 км велодорожек. При этом на красных поворотах нужна сбавлять скорость очень сильно, и на рыжих тоже так просто не проехать. Ещё вдоль дорожки кусты и ты не видишь кто за поворотом или на пересечении, а люди не считаю нужным смотреть по сторонам и просто идут прямо глядя в одну точку или в телефон. Естественно, доехать по набережной (которую какой-то уебан скользкой плиткой заложил вместо асфальта) намного быстрее. Да, помимо этого на велодорожке катаются мамаши с колясками постоянно. Ты просто выезжаешь на велодорожку, и перед тобой идёт пара мамаш с колясками, которые глухие и в упор не слышат велосипед, а когда я им свищу - возмущённо глядят на меня и даже оскорбляют иногда, мол у них дети и я их бужу. Мрази отбитые.
Это ещё кстати очень хорошая дорожка по сравнению, по ней можно хотя бы до другого района доехать, куда вместе с машинами очень неприятно и неудобно ехать. Наверное, единственная в своём роде.
Мне очень нравится закон в какой-то европейской стране - что если тебя на велодорожке (не на переходе через неё) сбивает велосипедист, то виноват пешеход. У нас же я даже на велодорожке не могу никого затаранить, а он может идти по середине и не давать никому проехать по нормальному.

Нет предела моему возмущению, насколько отвратительные условия для велосипедов, в общем. Но очень бы хотелось, чтобы велосипеды как-то получше себя чувствовали. Без опасений, что очередная бетономешалка переедет их. Уже сейчас до половины мест в москве даже несмотря на все вышеуказанные неприятно на велосипеде быстрее, чем на транспорте и не сильно медленнее, чем на машине. Если как-то решить проблему с ездой по эстакадам, туннелям, и по мостам через железные дороги и промышленные районы (и с ядовитым воздухом вдоль дорог за забором шумоизоляции), то транспорт будет нужен, только если на противоположную сторону города ехать, или чтобы что-то тяжёлое перевозить. Для городов поменьше вовсе можно будет до любой точки доехать меньше чем за час.
Пост отредактировал Anonymous
Anonymous No.104317
>>104312
> Ни один уважающий себя велосипедист не катается по тротуарам, если что.
К сожалению, далеко не все велосипедисты относятся к этой категории. Я почему-то чаще встречаю велосипедистов именно на тротуарах.

> Всё ещё не считаю зазорным кататься по тротуарам при необходимости, главное не мешать пешеходам.
Если ты разгоняешься до 30-40 км/ч, на тротуаре тебе не место: это и неудобно (тротуары часто пересекаются поребриками), и опасно для пешеходов. Точно также, со скоростью до 20км/ч тебе не место на дороге: в тех местах, где тебя не объехать, ты будешь не меньшей занозой чем мамаша с коляской на велодорожке.

> Вторая картинка.
> в половине метра от тебя проносятся машины на 80 км/ч
А ты займи середину полосы и пусть не проносятся. По правилам они должны соблюдать дистанцию до велосипедиста полтора метра, т.е. обгон по той же полосе исключён.
Я обычно в таких местах поднимаюсь по краю или, при значительной потере скорости, по обочине, а на спуске набираю скорость и занимаю полосу, особенно это важно при наличии внизу поворота направо, дабы исключить риск быть подрезанным.

> Ещё на третью картинку погляди.
Там перекрёсток, при повороте направо все снижают скорость, т.е. заняв полосу, никому не помешаешь. Нехуя там тебя объезжать.

> Вот типичная велодорожка на первой картинке.
Так это для «покататься», а не для «доехать».

> Ты просто выезжаешь на велодорожку, и перед тобой идёт пара мамаш с колясками
Разъяснительные работы надо проводить. Они ведь вообще не вдупляют, что движение пешеходов по велодорожкам запрещено. Ну и клаксон купи громкий дабы их распугивать, если разъяснения не помогают.

> У нас же я даже на велодорожке не могу никого затаранить, а он может идти по середине и не давать никому проехать по нормальному.
По 12.30 КоАП пешеход может быть привлечён, если даже ты его не затаранишь — можешь зафиксировать на видеокамеру создание помехи движению и вызвать ДПС. А по какой статье ты будешь привлечён, затаранив его, я не нашёл.

Велосипедист является полноправным участником движения, и действовать ему следует адекватно этому факту: ездить не как-нибудь скраю незаметно, а контролируя обстановку и предупреждая создание другими участниками движения неудобных и опасных ситуаций. Для этого, конечно, следует иметь зеркало и габаритные огни, хоть ПДД этого и не требует.
Anonymous No.104320
>>104312
Про тротуар на втором пике забыл ещё написать. Хоть там и один пешеход на пять раз, проблем при спуске со скоростью 50 км/ч он способен доставить немало. Потом, спуск по тротуару обычно кончается чем-то вроде пешеходного перехода, что не позволяет использовать набранную скорость для движения далее по дороге, а требует остановки. Сплошные неудобства, короче.
Anonymous No.104321
>>104312
Вывод прост и ясен — нахуй велосипедистов.
Anonymous No.104327
15826518828180.webm (2355 KB, 960x720, 00:00:20)
15826518828641.jpg (285 KB, 1308x596)
15826518829582.jpg (155 KB, 980x476)
>>104317
>со скоростью до 20км/ч тебе не место на дороге: в тех местах, где тебя не объехать, ты будешь не меньшей занозой чем мамаша с коляской на велодорожке.
О том и речь.
Двигаться мешают скорее ряды припаркованных машин или боковые дороги внутрь дворов - за которыми не видно выходящих пешеходов, собак и детей. А не бордюры.

>По правилам они должны соблюдать дистанцию до велосипедиста полтора метра
Это конечно очень хорошо, но он может меня сбить, а я его нет - потому он всегда прав. Дальнобойщики няшки, они в самом деле объезжают за метр или два, и предупреждают, если у них нет такой возможности, но уебаны на самосвалах и других "малых" промышленных машинах внутри города ничего про это не слышали - проносятся как ни в чём не бывало, 9 из 10 проедут меньше чем в метре, там что нужно обладать определённой сноровкой, чтобы воздушный карман за самосвалом не утянул тебя. Может быть они просто в Москве такие отбитые, чёрт их знает.
Ещё бывает узкая однополосная дорога (что-то вроде третьего пик), и он просто физически не может так меня объехать, потому что по встречке постоянно едут другие машины, а я вместе с ним на одной полосе не умещаюсь. Там никакой белой полосы сбоку может и не быть, а обочина не всегда проходимая.
>Там перекрёсток
Знаю. Просто это то место, где я точно есть такой забор - просто чтобы не искать долго. Есть дороги по несколько километров с таким.

>а не для «доехать».
А можешь показать хоть одну велодорожку, по которой можно доехать?
По ним можно будет доезжать, если их пустят вдоль мкада (но на некотором расстоянии) и вдоль крупных шоссе, чтобы можно было не вдоль грузовиков ехать по 50 км. А не внутри парков, где и так можно проехать.
Ещё вариант как на "бетонке" (второй пик) меня устраивает - там за белой ограничительной полосой метр-полтора асфальта. Рядом с фурами всё ещё не очень приятно ехать, но они гарантированно хотя бы в метре от меня. С такими дорогами и велодорожки будут не очень нужны.

>>104320
В чём проблема затормозить, если там пешеход? Там очень хороший обзор на сотню метров и нет ни одного ответвления - это как раз очень неплохой тротуар, чтобы разгоняться, если бы не его ширина и покрытие - лучше чем подниматься в этот мост со скоростью 15 км/ч рядом с машинами.
>обычно кончается чем-то вроде пешеходного перехода
Ха-ха. Там в любом случае абсолютно никак нельзя использовать набранную скорость. На дороге регулярно какие-то выбоины с люками, а в конце стена, перед которой нужно тормозить и выезжать вбок.
Anonymous No.104334
15826572836220.webm (20132 KB, 960x720, 00:02:22)
>>104327
> видео
Страшная хуйня, да. Однако на ней велосипедист виноват тоже: он перестроился не убедившись в безопасности манёвра, доверившись соблюдению требований разметки и знаков со стороны других участников движения. Никогда нельзя перестраиваться вслепую, а ещё поворот желательно показывать заранее и более внятно: показал поворот, посмотрел, перестроился — только так.

Олсо, наиболее сэйфовым способом проезда таких мест на велосипеде вижу левую сторону правой полосы, которая поворачивает направо, с дальнейшим пересечением разметки в нарушение пдд, как это сделал муковоз на видео: в этом случае не нужно ни ехать по скоростной средней полосе, ни потом перестраиваться.
Anonymous No.104347
>>>>104327
> Ещё бывает узкая однополосная дорога (что-то вроде третьего пик), и он просто физически не может так меня объехать
Бывает, да. В этом случае он может погудеть, а ты должен съехать на обочину и пропустить его. Если у тебя есть зеркало, с этим и с дальнейшим возвратом проблем быть не должно.

На пике, кстати, сплошная линия разметки, её нельзя пересекать вне зависимости от наличия встречного потока. А ещё там есть узкая полоса асфальта на обочине, её вполне достаточно для велосипеда.

> Есть дороги по несколько километров с таким.
Да на любых многополосных дорогах вполне нормально ехать не прижимаясь к краю.

> А можешь показать хоть одну велодорожку, по которой можно доехать?
По моим маршрутам их, к счастью, вообще нет: не хватало ещё, чтобы меня обязали бодаться с колясками и детьми на велосипедах.

> В чём проблема затормозить, если там пешеход?
Не люблю зря тормозить, особенно на спусках.
> Там в любом случае абсолютно никак нельзя использовать набранную скорость.
Что за дурацкий мост? У нас в Питере такой хуйни нет! (кроме светофоров прямо под спусками)

> На дороге регулярно какие-то выбоины с люками
Да ну, по любой практически асфальтовой дороге можно ехать 40. По крайней мере на мтб. Выбоины можно объезжать, перепрыгивать и отигрывать амортизатором.
Anonymous No.104369
>>104347
>Да на любых многополосных дорогах вполне нормально ехать не прижимаясь к краю.
Нет, ни разу не нормально. Не в моём городе и не в моём пригороде, по крайне мере.

>Не люблю зря тормозить, особенно на спусках.
И набрать по городу хотя бы 25 средней - невозможно. По крайне мере на мтб. Можно выбрать удачную дорогу и накатывать туда сюда под запах выхлопных газов конечно, но на любом реалистичном маршруте длиннее 5 км встретишь хотя бы один храм абсурдности, который съест всю среднюю.
Anonymous No.104385
>>104334
По правилам им можно было ехать только по правому краю проезжей части. Им не то что по второй, им даже по первой полосе ехать было нельзя.

>наиболее сэйфовым способом проезда таких мест на велосипеде
Только поворот направо, а дальше ехать до безопасного места где можно развернуться или перейти дорогу.
Anonymous No.104387
>>104347
>На пике, кстати, сплошная линия разметки, её нельзя пересекать вне зависимости от наличия встречного потока.
Можно, если спереди тихоходное транспортное средство. Даже если сплошная и знак "Обгон запрещён"
Anonymous No.104418
>>104385
По твоей логике, велосипедистам и на перекрёстке с третьего изоражения в >>104312 нельзя ехать прямо, однако это не так: правилами запрещён только поворот на многополосных перекрёстках налево, а прямо ехать можно в любом случае. Крайнее правое положение при этом будет на второй полосе, т.к. правее ехать нельзя.

>>104387
C 25 июня 2019 через сплошную тихоходные тс обгонять нельзя. Кроме того, велосипед не является тихоходным тс — его изготовителем не предусмотрено ограничение развиваемой скорости 30км/ч, а также на нём не висит соответствующего знака.
Anonymous No.104419
>>104418

>По твоей логике
ПДД п.24.2

>По твоей логике, велосипедистам и на перекрёстке с третьего изоражения в >>104312 нельзя ехать прямо
Да, на велосипеде прямо проехать нельзя на этом перекрёстке. Прямо проехать можно только по второму ряду, куда на велосипеде выезжать запрещено.

>правилами запрещён только поворот на многополосных перекрёстках налево, а прямо ехать можно в любом случае
Можно, если это не запрещают знаки, разметка и правила расположения на проезжей части.

>>104418
>C 25 июня 2019 через сплошную тихоходные тс обгонять нельзя.
Не могу найти, но в ПДД от 02.01.2020 есть:
>Запрещающие знаки: 3.20. "Обгон запрещен". Запрещается обгон всех транспортных средств, кроме тихоходных транспортных средств, гужевых повозок, велосипедов, мопедов и двухколесных мотоциклов без бокового прицепа.
Пост отредактировал Anonymous
Anonymous No.104421
>>104419
> Прямо проехать можно только по второму ряду, куда на велосипеде выезжать запрещено.
Совершать на велосипеде маневры для объезда препятствий, в т.ч. с выездом на второй ряд, не запрещено. Ряд с обязательным поворотом направо и следующий за ним тротуар — препятствия.

> Не могу найти
«Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 25.06.2019 N 20 "О некоторых вопросах, возникающих в судебной практике при рассмотрении дел об административных правонарушениях, предусмотренных главой 12 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях"», часть 1.

Обгон тихоходного тс и велосипеда можно производить в зоне 3.20, но не через сплошную.
Anonymous No.104426
>>104421

>препятствия
>Препятствие - неподвижный объект на полосе движения (неисправное или поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т.п.), не позволяющий продолжить движение по этой полосе.
>Не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в соответствии с требованиями Правил.

Кстати, как думаете, если на дороге нет велодорожек и обочин, а правый край проезжей части занят припаркованными автомобилями, можно ли двигаться по проезжей части или только по тротуару?

>Обгон тихоходного тс и велосипеда можно производить в зоне 3.20, но не через сплошную.
В зоне действия 3.20 как раз наносится сплошная. Видимо речь идёт про случаи, когда сплошная нанесена перед пересечением дорог, где стоят знаки вроде 2.3.2. В таких местах распространено ДТП, когда один обгоняет, а другой поворачивает налево.
Anonymous No.104433
15827120547000.jpg (334 KB, 1192x638)
>>104419
>Прямо проехать можно только по второму ряду, куда на велосипеде выезжать запрещено.
Кто-то в bi писал письмо куда-то, и ему официальный ответ прислали, мол допустимо заранее перестроиться в правую часть полосы проезжающей прямо, и ехать прямо. По зелёной линии на картинке.
Посмотрел бы как он (тот кто составлял ответ) двухполосное ответвление будет переезжать, где приходится ехать по красной линии.
Anonymous No.104434
>>104433
Даже если бы в правилах это было бы явно разрешено, то всё-равно мне кажется, что это опасно и лучше так не делать. Особенно экстремально будет между двух фур попасть, когда одна догоняет справа по полосе разгона (на полосе торможения не так страшно), а вторая пролетает слева.
Anonymous No.104480
>>104426
> В зоне действия 3.20 как раз наносится сплошная.
Сплошная и 3.20 — самостоятельные знаки, хоть и часто используются вместе.

>>104433
Красная линия — это вообще какой-то ёбаный пиздец, неудобный и опасный.

>>104434
> всё-равно мне кажется, что это опасно и лучше так не делать.
Опасный тут только момент перестроения. Крайне желательно иметь зеркало, дабы не крутить головой, теряя равновесие и контроль за ситуацией. Ещё желательно разогнаться до 35-40 чтобы ехать на скорости ближе к скорости потока, для этого можно подрафтить за фурой или сбоку от неё. Широко и заранее показываешь рукой поворот, дожидаешься дырки в потоке, перестраиваешься. Полоса достаточно широкая чтобы большая часть а/м уместилась на ней вместе с велосипедистом, сбить его в такой ситуации может только невнимательный слепой водитель, направляющийся в сторону отбойника.
Anonymous No.104483
>>104480
За городом при ограничении в 90 км/ч скорость потока в правом ряду колеблется 80-110, во втором под 100-150 гонщики летают. Пустые фуры под 100 ходят. На велосипеде там я не то что перестраиваться, я даже с обочины съезжать на проезжую часть боюсь.
Anonymous No.104498
>Каким вы видите транспорт будущего?
Деревянные телеги на конской и людской тяге.
Anonymous No.104500
>>104498
Это какое-то неправильное будущее или будущее после тотального пиздеца.

[Назад] [Обновить тред] [Вверх] [Каталог] [ Автообновление ]
52 / 12 / 26

[Ответить в тред] Ответить в тред

15000

Ответ в тред No.103468
Настройки
Избранное
Топ тредов